07/12/2018 14:09
Με δύο νομοσχέδια που κατατέθηκαν στη Βουλή την Παρασκευή, η Κυβέρνηση προτείνει στο νομοθετικό σώμα να υπερψηφίσει την κατάργηση του φόρου κατανάλωσης στα οχήματα και την αύξηση των τελών κυκλοφορίας, με βάση τις εκπομπές ρύπων και τον κυβισμό των οχημάτων.
Στην εισηγητική έκθεση που συνοδεύει τα δύο νομοσχέδια, τα Υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών αναφέρουν ότι η κατάργηση του Φόρου Κατανάλωσης γίνεται για να εξαλειφθούν οι στρεβλώσεις που προκαλεί στην αγορά του αυτοκινήτου.
Ειδικότερα, η ύπαρξη του φόρου κατανάλωσης, δημιουργεί επιπρόσθετη επιβάρυνση στα καινούργια οχήματα και άρα αυξάνει την αρχική τιμή αγοράς τους, ενώ για τα μεταχειρισμένα οχήματα ο φόρος είναι λιγότερος, αφού μειώνεται ανάλογα (κυρίως) με την ηλικία του οχήματος και σχεδόν εξαλείφεται όταν το όχημα είναι πολύ μεγάλης ηλικίας.
Ο τρόπος δηλαδή που ο φόρος εφαρμόζεται, οδηγεί σε αργή ανανέωση του στόλου, με αρνητικές συνέπειες τόσο για τις εκπομπές όσο και για θέματα οδικής ασφάλειας, αφού τα νεότερα οχήματα διαθέτουν τα πιο σύγχρονα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.
Στην έκθεση προστίθεται ότι η κατάργηση γίνεται, επίσης, και για σκοπούς απλοποίησης του φορολογικού συστήματος οχημάτων και μείωσης των διαδικασιών και διοικητικού κόστους για την εγγραφή οχημάτων.
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας θα αντισταθμίσουν απώλεια εσόδων
Από την κατάργηση του φόρου κατανάλωσης στα οχήματα προβλέπεται ότι θα υπάρξει απώλεια εσόδων, η οποία όμως σύμφωνα με την κυβέρνηση θα αντισταθμίζεται σταδιακά από τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων που θα εγγράφονται για πρώτη φορά.
Σε ό,τι αφορά τα νέα τέλη κυκλοφορίας, η κυβέρνηση προτείνει όπως εισαχθούν νέα τέλη Κυκλοφορίας (ΤΚ) για οχήματα κατηγορίας Μ1 και Ν1 που θα εγγράφονται για πρώτη φορά, που θα βασίζονται για τα οχήματα κατηγορίας Μ1, στις εκπομπές CO2 (υφιστάμενη παράμετρος), με αυξημένη χρέωση για οχήματα με ψηλές και πολύ ψηλές εκπομπές CO2, για τα οχήματα κατηγορίας Ν1, στον κυβισμό της μηχανής του οχήματος (υφιστάμενη παράμετρος χωρίς οποιαδήποτε διαφοροποίηση), και για τα οχήματα και των δύο κατηγοριών, επιπρόσθετα, στις εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων (νέα παράμετρος – π.χ. οξείδια του αζώτου, αιωρούμενα σωματίδια κ.λπ.), μέσω διαφοροποίησης των τελών κυκλοφορίας των οχημάτων που θα εγγράφονται για πρώτη φορά, ανάλογα με την ηλικία τους κατά την ημερομηνία εγγραφής τους.
Η νέα αυτή επιπρόσθετη παράμετρος επιλέγηκε ώστε να λαμβάνεται υπόψη η αντιρρυπαντική τεχνολογία που χρησιμοποιείτο κατά την περίοδο κατασκευής του οχήματος, άρα θα εφαρμόζεται, ως επιπρόσθετο τέλος, σε μεταχειρισμένα οχήματα που εγγράφονται για πρώτη φορά.
Κίνητρο απόσυρσης οχήματος
Με τα νομοσχέδια εισάγεται κίνητρο για απόσυρση, με μέτρο αυτό προνοεί μηδενικό Τέλος Εγγραφής (€150) και μηδενικό Τέλος Κυκλοφορίας για συγκεκριμένη περίοδο (5 έτη), εφόσον αποσυρθεί όχημα κατηγορίας Μ1 ή Ν1 μεγάλης ηλικίας (15 ετών και άνω) και εγγραφεί μη ενεργοβόρο και νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας καινούργιο όχημα κατηγορίας Μ1.
Στο επεξηγηματικό σημείωμα αναφέρεται ότι τα οχήματα που έχουν ήδη εγγραφεί στην Κυπριακή Δημοκρατία δεν επηρεάζονται από τη διαφοροποίηση της παραμέτρου υπολογισμού του τέλους κυκλοφορίας.
Κατά τη συνεδρίαση της ολομέλειας της βουλής, κατόπιν διαφωνίας μεταξύ των προέδρων των επιτροπών οικονομικών και μεταφορών για το ποιά επιτροπή θα πρέπει να εξετάσει τα νομοσχέδια, οπρόεδρος της βουλής Δημήτρης Συλλούρης έδωσε οδηγίες όπως το νομοσχέδιο για τους φόρους κατανάλωσης κατατεθεί στην επιτροπή οικονομικών και το νομοσχέδιο για τα τέλη κυκλοφορίας στην επιτροπή μεταφορών.